鹽城二手集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)受什么因素影響，主要有以下幾點(diǎn)：

一是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭減弱。

由于歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)出口受惠；中國(guó)實(shí)施了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)刺激政策，促進(jìn)了公路、鐵路和機(jī)場(chǎng)投資，也將推動(dòng)國(guó)內(nèi)投資消費(fèi)的增長(zhǎng)。但是，集運(yùn)市場(chǎng)需求回暖也面臨著許多不確定因素，如主要發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)工業(yè)制成品進(jìn)口日益采取貿(mào)易保護(hù)主義，力圖保護(hù)本國(guó)的制造業(yè)和就業(yè)；而新興經(jīng)濟(jì)體仍將面臨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變等諸多挑戰(zhàn)。

二是供需關(guān)系雖有改善，但矛盾依然突出。

三是班輪公司的經(jīng)營(yíng)成本不斷下降。

由于超大集裝箱的規(guī)模效應(yīng)，船舶燃油成本持續(xù)下降，新船、新租和舊船的船價(jià)歷史低位運(yùn)行，班輪公司運(yùn)營(yíng)成本實(shí)際上已經(jīng)下降，可能會(huì)加大集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下探空間。

四是停航策略將得到廣泛的應(yīng)用。

在市場(chǎng)相對(duì)低迷的時(shí)候，班輪公司的提價(jià)成果難以持續(xù)。由于海運(yùn)需求疲軟，運(yùn)力不斷擴(kuò)大，成本控制也難以維持班輪公司的盈利能力，運(yùn)營(yíng)者可能會(huì)采取更激進(jìn)的行動(dòng)，以大幅削減部分虧損航線運(yùn)力，甚至停止航線班輪服務(wù)，以應(yīng)對(duì)運(yùn)價(jià)的上漲。

五是航運(yùn)資源整合效應(yīng)顯現(xiàn)。

船運(yùn)資源加速集中，一半以上的集裝箱運(yùn)量掌握在五大船東手中；其次，將對(duì)公司的航線布局產(chǎn)生重大影響。